[跑跑卡丁车]详谈飘移细节争分夺秒-

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漂移的细节

飘逸是会比抓地慢的(撇开不飘过不了的弯)，但是假如质量高的话，慢不了多少，加上N2o就会比抓地快...

首先，飘逸前注重车子的角度，位置，但这个是没有公式的，关系到车子的速度，上坡还是下坡，人数(假如多人的话，就轻易碰到人，假如碰到人，n2o就回到过弯前的位置，这次漂移就白漂了)，但是最最主要的是看弯道角度!

总之，要确保漂移不要拖太长，尽量贴内角，弯度不大就早一点漂，U形弯就按久一点shift(这里要更正很多人的观念:除了U型弯的漂移决不是漂过弯!而是在弯道之前漂(差不多完成了)就出弯，这时车头方向就改变了，不知道现实是不是，但是在游戏里面，这肯定是最短路程)，所以，假如是想漂移像抓地一样，就会出现漂移拖太长的状况，假如一撞墙，又白费了，具体操作是:

一般弯道(小弯)，车子在中间靠弯道的位置，角度偏向弯道，在弯道的4，5个车位(180速度而言，假如快的话就前一点)开始按shift 方向键，假如弯度小，就按一下马上按反方向键(时机不好说，每辆车子不同的)，确保车子尽量紧贴弯道，喷火就在拐角处!(但是U型弯假如也是这样就一定会撞的，假如不撞会令出车角度偏差，就会手忙脚乱了，我自己的理解是在完全出弯的时候再按反方向键，然后喷火，还有，漂移后的角度也要注重，最高境界是，漂完的时候可以完全不按任何方向键继续前进或漂下一弯，否则，漂后的车子会很难控制，就会手忙脚乱了。

用N2o细节

当然是直路的时候用啦!但是，在直路的什么时候用呢?，建议大家多看高手视频，发现都有规律的:在加速差不多完的时候基本都会漂下一个弯，假如直路实在太长就直路漂，为什么这样呢?，因为在高速的时候存N2O的效率是非常高的(我试过在高速最后一个弯道之前加速，那个玩就存了1排.)所以，不要乱用N2O。

直路细节

直路的细节当然就是卡位啦!假如别人和你并排，就左右摆吧，假如伱前一点的话都可以把他压下去，总之，每条赛道都有自己的最佳路线，只有走最佳路线，再注重细节，假如没意外的话都可以发挥水平了。

连飘谈

漂移是跑跑的精髓，玩到现在玩家可能会发现:漂移的难度并不太高(抛开质量而言)，而连飘是跑跑最高技术，用于过大而不急的弯，假如倾慕韩国的高手，这当然是不可缺少的技术了。

理论

连飘的理论很简单，就是在第1次漂完的时候漂第2次而且同时加速，如此重复，看韩国高手似乎是完全连喷的，这就是快速的连飘，最高境界(-，-)，因为漂的快，痕迹也没有的，总之连飘就是把几个漂移的过程用加速和漂移结合的方法缩短了，但是在U型弯不要用连飘，U型弯一甩就过去了，所以说这是绝活。

具体操作

一下按法转自CHN_korean(最早证实新手车能漂移的达人)

1.↑→shift往右漂移

2.↑←握好方向

3.→shift先不要加速再漂移一次

4.↑第一次漂移时的加速现在使用

5.↑←握好第2次漂移的方向

6.→shift一样不使用加速漂移一次

7.↑第2次漂移的加速现在使用

其中345几乎是同时按所以有难度

注:要多次连飘重复4~7步骤

运用

连飘的作用在于能量提升得好快，但有些赛道用连飘的机会很少，假如能1漂过的弯，个人认为还是直接漂，或者用连接漂移(又是CHN_korean说的话:连接飘移[Link，Drift].，不是大家所熟悉的连飘(连续飘移),这是另一种技术.其一次飘移后使用2次瞬间加速,但看似1次飘移,但是瞬间飘了2次.)这样加速2次比普通漂移要好。

假如详解的话，可以分为漂前，时，后:

漂前，一定要找准入弯的位置和角度，位置一般就在路中间，角度的话，车头要靠近弯，但是不能像普通转弯那样...(经验会告诉伱)，漂的时候，最主要的是节奏，假如弯不急的就慢一点，急的话就快(这里说的是按的快，不是车速)，而韩国高手连飘是会贴这弯，但是假如没到那境界会轻易撞的，所以应该是慢慢靠近，漂后要注重角度，注重在适当的时机按反方向键(差不多在转完的时候)，最高境界是车子平行赛道出弯。

本文转自：客留网 Ker6

本文链接：http://www.ker6.com/en/1410.html